（1）阻力大，在并联系统中，私换散热器可铝有刷电机壳加工能发生这问题，阻力大，热水流量小，散热量降低；（2）热媒水温低，散热量就小，我们散热器常用的标准散热量是指进水温度95℃,出水温度70℃,室温18℃下测定的,若进水温度70℃,出水温度55℃,室温18℃时其散热量要低40%左右；（3）水压低，在并联系统的远端或高处，水压低，热水不足，散热量低；（4）进出水接管方式不同,也降低散热量,最好是上铝有刷电机壳进下出,异测下进下出,散热器约低20%（5）气堵，可打开冷气阀排尽散热器内空气后再关闭；

铝电机壳产生噪声的方铝有刷电机壳式有很多种，大致可将其分为电磁噪声、机械噪声和空气动力噪声。其中电机运转部分的摩擦、撞击、不平衡以及结构共振会产生机械噪声。机械噪声包括轴承噪声、因转子不平衡而产生的噪声以及装配偏心而引起的噪声等。轴承噪声产生的噪声值与滚珠、内外圈沟槽的尺寸精度、表面粗糙度及形位公差等有很大关系。降低轴承噪声可采取下列方法：（1）装配时应有严格的退磁清洗工序，洗去油污与铁屑；（2）采用密有刷电机壳加工封轴承，防止杂物进入；轴承外圈与轴承室的配合以及内圈与轴的配合不宜太紧；（3）为消除转子的轴向间隙，须对轴承施加适当的压力；合理配置密封的弹性垫圈，适当加润滑剂减少摩擦；（4）对于噪声要求特别的电机，宜选用低噪声轴承；当负载不太大时，可采用含油滑动轴承。

美国汽车销售运城有刷电机壳连续大幅下降,汽车产业危机已波及铝压铸及再生铝行业。11月份,美国汽车销售同比下降35%,创上世纪50年代以来大跌幅。其中,福特汽车销售下降了30%,通用和克莱斯勒销售量分别下滑了41%和42%;日系的尼桑汽车销售下滑了35%,丰田和本田销售量下降的幅度也与之相近。受此影响,汽车产业对铝压铸件的需求也一泻千里。美国压铸行业人士表示,美国三大汽车生产商对铝压铸件的需求下降了60%,预计2009铝有刷电机壳加工年的情形会更加暗淡。美国压铸生产商Intermet公司已经申请破产保护。为压铸厂提供原料的再生铝合金生产行业也遭受池鱼之殃,频频传出破产的消息,如商业合金公司(Com鄄mercialAlloys)就于近期申请了破产保护。

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